Calibrador de Lajas para Agregados (Flakiness Gauge)

El índice de lajas mide el porcentaje de partículas planas (cuyo espesor es menor que 0.6 veces su longitud media) en un agregado. Las partículas planas se rompen con facilidad bajo las cargas del tráfico, reducen el trabazón entre agregados y dificultan la compactación. Por eso las especificaciones de carreteras limitan el índice de lajas, típicamente a un máximo de 20-35% según el tipo de capa.

La normativa SCT (N-CMT-4-04) establece límites según el tipo de capa: para carpeta asfáltica se requiere un índice de lajas menor al 25-30%, mientras que para base y sub-base los límites son más permisivos (hasta 35-40%). Los valores específicos dependen del nivel de tráfico de diseño del proyecto.

Se separa el agregado en fracciones granulométricas estándar (6.3/10, 10/14, 14/20, etc.). Cada fracción se pasa individualmente por la abertura correspondiente del calibrador. Las partículas que pasan a través de la ranura son las "lajas". Se pesa la fracción de lajas y se calcula el porcentaje respecto al peso total de la fracción. El índice global se obtiene como promedio ponderado de todas las fracciones.

El índice de lajas mide partículas planas (delgadas) y el índice de alargamiento mide partículas elongadas (largas). Se determinan con instrumentos diferentes: el calibrador de lajas tiene ranuras y el calibrador de alargamiento tiene barras paralelas. Ambos índices caracterizan la forma del agregado. Un agregado ideal tiene bajo índice de lajas Y bajo índice de alargamiento (partículas cúbicas).

El instrumento no requiere calibración periódica ya que es una pieza mecánica pasiva. Sin embargo, se debe verificar periódicamente que las aberturas no estén desgastadas o deformadas, especialmente si se ensayan grandes volúmenes de agregados abrasivos. Limpiar después de cada uso para evitar acumulación de polvo en las ranuras. Reemplazar cuando el desgaste supere la tolerancia de ±0.1 mm.